近日，中鋼網調研團隊前往“鋼管之都”山東聊城，實地走訪了當地的多家企業和多個大型鋼鐵市場發現，厚壁無縫鋼管行業低迷狀態彌漫整個市場。“市場不好啊，好的時候這園區里幾個庫房都排長隊。”該地區某大型鋼鐵市場一位司機邊說邊嘆氣，“想著今年情況能好一點，實際最近往來的很多重卡車都空著。”自6月份以來期貨強勢反彈，但是厚壁無縫鋼管現貨價格基本保持平穩，截止6月30日，國內無縫管平均價格報4877元/噸，較5月31全國無縫管均價4855元/噸上漲22元/噸。鑫鵬源智能裝備集團有限公司總經理高慶旺表示，主要是終端需求不好，現在每天的出貨量還不如去年同期，月環比也是下滑態勢，大概降了有三分之一，目前鑫鵬源保持低庫存運行，以銷定產。
中鋼網資訊研究員高級分析師李廣波把當前鋼鐵業的困境概括為高產能，低需求、低銷售。一方面，今年鋼材出口同比去年大幅增加，出口多增1000多萬噸，對沖了國內需求偏弱的局面。另一方面，隨著鋼廠直供比例的增加，終端需求韌性仍在，次終端鋼貿商層面的需求減弱。同時我們也看到半成品鋼坯庫存依然偏高。中鋼網統計的庫存，更多是五大材，今年五大材之外的鋼材需求同比去年是增加的，比如型鋼等。
可以預見的是，鋼鐵行業供過于求的狀況短期不會改變，長期核心矛盾在于供給側改革落實情況及全球經濟的復蘇。在經歷過一季度經濟短期回暖后，下游需求尤其是地產依然存在下行風險，鋼價短期承壓。我國鋼鐵產能目前嚴重過剩，需求預計未來幾年將緩慢下滑。長期來看，鋼材價格主要受需求因素主導，隨著我國經濟放緩，尤其是房地產行業長周期拐點已至，鋼材需求將不會出現逆轉，同時，我們也應該清楚供給側改革阻力不小，且是長期過程。
基于對未來厚壁無縫鋼管需求和結構變化趨勢的判斷，駱鐵軍分享了對鋼鐵行業發展方向的五點思考：強化行業自律，要從供給側下功夫，維持供需平衡；綠色低碳促進了電爐建設和廢鋼大量使用；新能源汽車快速發展將對推動高質量鋼材需求產生深遠影響；高檔次鋼材產品競爭將越來越激烈；單一螺紋鋼生產企業生存壓力加大，專精特新企業將更具生命力。
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